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四川内江汽车大梁板钢这类钢材强度越高,可塑性越低,因而很难同时实现高强度和高可塑性。目前,全球车企普遍采用的DP钢、四川内江本地CP钢、四川内江本地热成形硼钢都属于代汽车钢。这类钢材抗拉强度与延伸率的乘积(强塑积)一般为15GPa%的水平,强度越高,可塑性越低,很难同时实现高强度和高可塑性,因而难以适合未来汽车的轻量化和性需求。 [2]第二代汽车钢这类钢材(如TWIP钢、四川内江本地奥氏体钢)塑性较高,强塑积达到了较高的50GPa%的水平,实现了强度和可塑性的同步。但它的缺点是,由于合金含量高,生产工艺要求复杂,成本昂贵,至今鲜有应用。 [2]第三代汽车钢这类钢材性能和成本介于代和第二代汽车钢之间,强度高、四川内江本地可塑性强,性价比更易被企业接受。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、四川内江本地悬挂、四川内江本地发动机外壳等部位。在有些零部件上,使用更薄的第三代汽车钢四川内江汽车大梁板,能比代汽车钢轻10%左右,让汽车更省油。


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